martes, 31 de agosto de 2010

Camisetas al horno!!

Vale, que íbamos a hacer un concurso para votar la camiseta que más os han gustado, que lo ibamos poner en estadisticas de las más votadas o que simplemente publicaríamos los diseños, pero como siempre pasa... EL TIEMPO SE NOS ACABA!!

Nos por eso hemos dejado de evaluar las propuesta que hemos recibido.
Los diseños que han llegado a nuestro correo los hemos cojido, nos hemos sentado y con nuestras cervecitas frescas ( 2 máx. por cabeza y siempre en nuestro sano juicio) hemos elejido 2 modelos que vamos a serigrafiar, bueno, de hecho ya están en el horno serigrafiándose.
Esperamos que os gusten y este sea el primer concurso de tantos otros que haremos cada verano para diseñar las camisetas.

Los modelos elejidos son diseño de un loco del grafismo, Juank. Gracias




El precio de cada camiseta será de únicamente 12€, es algo simbólico ya que hemos intentado hacerlas con la máxima calidad para que nos dure bastantes lavados.
Las tallas para hombre son la M y la L y para chica la S, la M y la L

Esperamos de todo corazón que hayamos acertado en el diseño y os gusten, si quereis conseguirlas, hacer la reserva directamente o preguntar cualquier cosa enviadnos un correo al sitio de siempre, mustangrute66@gmail.com

Saludos y nos vemos pronto!!

Excursión a Sant Sadurní el día 14 de Noviembre

Ya estamos de nuevo dando guerra, si es que ¡no paramos!!
En Amigos del Mustang estamos preparando una visita guiada para todos nuestros amigos que quieran asistir a las Cavas CANALS & MUNNÉ el próximo 14 de Noviembre.

Os explico a continuación cómo lo vamos a montar:

EXCURSIÓN
  • Visitaremos las cavas nuevas  entre las 12 pm y las 13:00 horas (dependiendo de las personas que vayamos será a una hora u otra).
  • Con la visita podremos degustar los productos de CANAL & MUNNÉ y deleitarnos de las maravillas embotelladas las cuales disponen. Si hay algún cava o vino el cual estemos interesados podremos adquirirlo a un precio exclusivo de bodega.
  • Más tarde, haremos un almuerzo típico festivo en las cavas viejas.
El menú que nos han propuesto es el siguiente:
Primer plato: Ensalada especial fusionada con un surtido de embutidos del Penedés.
Segundo plato: Costillas y medianas con butifarra a la brasa acompañado de la típica y sabrosa escalivada catalana.
Postres: Crema catalana de la casa
Bebidas: Cava Gran Reserva Brut, Princeps Blanco o Rosado y aguas.

Para los paneros incondicionales de cualquier comida que se precie (como yo), dispondremos de crujiente pan tostado con tomate y como no, el all i oli que tanto nos gusta.

PRECIOS

Precio por persona adulta: 29,50€
Precio por niño hasta 14 años: 14,75€

RESERVAS:

Hay varias formas de hacer la reserva para que todos podamos asistir.
Lo primero que teneis que tener en cuenta que para hacer la reserva, nos obligan a realizar una entrega de 5€ por cada persona que asista. Os agradeceríamos a todos los interesados que aporten esos risorios 5€ para confirmar la reserva. Gracias!!
Y cómo lo podeis hacer?? Fácil!!
  1. Poneros en contacto con Antonio Vico de Autoelbachem enviándole un correo a info@autoelbachem.com , también podeis enviarle uno solicitando la reserva a Enric de Frankfuradanavas  o por contra nos lo enviais a nosotros al correo de siempre mustangrute66@gmail.com 
  2. El día que quedemos todos el día 5 de Septiembre el la Frankfurada de Navas nos lo entregais en persona.
  3. A pesar de haber puesto el correo antes, cualquier duda sobre el pago o demás enviadnos un correo a mustangrute66@gmail.com y estaremos encantados de poder ayudaros.
FECHA TOPE DE RESERVAS EL DÍA 30 DE SEPTIEMBRE. Nos os durmais!!

Saludotes!!


    lunes, 23 de agosto de 2010

    Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, aún más bestia

    La presentación del 2012 Ford Mustang Boss 302 no traía únicamente un modelo de calle, los ingenieros de Ford le han dado una vuelta más de tuerca al asunto y se han sacado de la manga la edición limitada Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca.
    La edición normal es un daily driver con genes heredados de la competición, pero este Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca es prácticamente un coche de competición homologado para circular por carretera. Como dice Ford, un coche para ir de casa al circuito y del circuito a casa sin tener que hacer uso de una grúa.
    Las mejoras hechas sobre el Ford Mustang Boss 302 para conseguir esta edición especial se han hecho trasladando la ingeniería utilizada en el Ford Racing Boss 302R que actualmente compite en Estados Unidos y adecuándolo a un coche con matrícula legal. Mejoras que van también desde la aerodinámica hasta el chasis.

    Boss 302 Laguna Seca, más radical en aspecto

    Cuando he visto las primeras imágenes del Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca lo primero que he sentido ha sido un chirrido en mis neuronas. Tanta estridencia en los colores, y sobre todo con los de las llantas, me ha tirado para atrás. En un segundo visionado de las imágenes la cosa ha cambiado, aunque sigo pensando que en Ford se han pasado.
    El kit estético es similar al visto en el 2012 Ford Mustang Boss 302, pero en esta ocasión solo tenemos dos combinaciones de colores. Negro con rojo o Ingot Silver con pegatinas en negro.
    A juego con las pegatinas tenemos las llantas, de un diseño maravilloso pero estropeado para mi gusto en ese color, el techo, el alerón trasero y como diferencia respecto al Boss Mustang 302 normal, la parrilla delantera. En el caso de la combinación negro/rojo, es difícil de asimilar tanto contraste de colores. Parece más un tuning que un coche de competición.
    Como detalle representativo para la edición Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, el portón trasero lleva el logotipo del circuito de Laguna Seca, en lugar del logotipo del Mustang corriendo, visible únicamente en la parrilla delantera.

    En el interior del Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca también hay mano de obra por parte de los ingenieros de Ford. Los baquets Recaro opcionales en el Boss Mustang 302 vienen montados de serie, además de los tres relojes colocados sobre el salpicadero, para controlar la temperatura del aceite y del agua, además de un velocímetro digitial (o eso creo).
    Pero la principal novedad, y heredada directamente de la competición, es la supresión de los asientos traseros. Ya sabéis, eso de quítame un kilo antes que darme un caballo. Aprovechando la ausencia de estos asientos, se ha colocado un estribo en X para mejorar la rigidez torsional en el chasis en un 10% y hacer que la suspensión trasera trabaje de forma más eficaz.
    El volante también está tapizado en Alcántara, al igual que los asientos en las zonas centrales. Los pedales son de aluminio y el pomo del cambio de marchas, al igual que en el 2012 Ford Mustang Boss 302, es de recorrido corto y con un tamaño mucho menor que en un Ford Mustang GT para facilitar los cambios rápidos de marcha.


    Ford Racing Boss 302R, el gen de competició

    Siendo una versión más orientada a los circuitos que a ser el coche para ir a trabajar, el Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca hereda mucho aspectos del desarrollo de la versión de competición pura y dura. El splitter frontal es más radical que en el Ford Mustang Boss 302, y prácticamente es el mismo que el utilizado en los Boss 302R.
    Según el comunicado, los únicos cambios que se han hecho en esta pieza han sido para adecuarlo a la conducción por carreteras abiertas, donde la posibilidad de encontrarse con un resalto o bordillo es mucho mayor que en un circuito. Nadie quisiera romper esa pieza al aparcarlo en cualquier calle.
    Lo que no cambia es el interior de este difusor. Canaliza de igual forma el aire hacía el radiador y los frenos delanteros, sólo que en el Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca cuenta con dos conductos que redirigen el aire directamente hacía los discos de freno, un elemento visible desde abajo en un coche de competición.
    La suspensión se ha reforzado y mejorado respecto al Ford Mustang Boss 302, con unos ajustes aún más duros y por supuesto, menos cómodos para el día a día. De la misma forma, las barras estabilizadoras y las barras de torretas se han reforzado aumentándoles el diámetro respecto a las utilizadas en el Boss 302 de serie.

    Como la premisa para este coche en Ford no era hacerlo más potente sino que la potencia se transmita al suelo de una forma más eficiente, el motor V8 5.0 se ha quedado de serie en el Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca. Con los mismos 440 CV y 515 Nm, mejora en una décima el 0 a 100 km/h y un par de segundos en casi cualquier circuito.
    La caja de cambios sigue siendo la misma caja manual de seis relaciones, con marchas más cortas que el Ford Mustang GT y asociada al diferencial Torsen del eje trasero. Este diferencial, opcional en el Mustang Boss 302 viene de serie en esta edición especial.
    Las mejoras hechas en el Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca se dejan notar en su paso por curva, ya que ha mejorado en la aceleración lateral hasta soportar 1,03 G. Un salto bastante significativo respecto al Ford Mustang GT, que soporta 0,97 G en la misma prueba. Lo mismo sucede con la frenada de 100 a 0 km/h, acortando la distancia de frenado en casi un metro respecto al Boss 302 (desconozco la cifra, en el Mustang GT son 31,7 metros).



    Fuente: motorpasión.com
    Bloguero: Sandman

    Saludos!!

    Ford Mustang Boss 302 en el 2012

    Hola a todos, tal y como hemos leido en la revista motorpasión.com el 2012 será un año para recordar, os explicamos el porqué.

    Por fin se han acabado los rumores. El Ford Mustang Boss 302 ha vuelto 40 años después de que uno de los mejores, si no el mejor Ford Mustang clásico de la Historia viese acabada su vida comercial. En 1968 Ford Motor Company dió luz verde a un proyecto para competir en la SCCA Trans-Am que aún a día de hoy sigue maravillando a mucha gente.
    Con sólo tres años de vida, los Ford Mustang Boss (302, 429 y 351) consiguieron cautivar a propios y extraños por estética y prestaciones. Ahora, en 2010 Ford lo ha vuelto a hacer y con unas pretensiones bastante altas: construir el mejor Ford Mustang de la Historia. Ya se lo propusieron con el Ford Mustang Bullitt y lo lograron. Ahora no podemos esperar menos de él.
    El trabajo de desarrollo realizado sobre el Mustang GT para convertirlo en un Ford Mustang Boss 302 ha sido intenso y apenas se han dejado nada por tocar. Un desarrollo tan exhaustivo sólo podía dar como resultado un coche de competición homologado para carretera, como lo fueron sus ancestros.


    Diseño exterior inspirado en el 1969 Ford Mustang Boss 302

    Hacer un revival de un coche con tanta personalidad como el 1969 Ford Mustang Boss 302 no es sencillo, pero gracias al diseño retro del actual Ford Mustang la cosa no pintaba tan difícil para el equipo de diseño de Ford. Se han tomado las bases de diseño de hace 40 años y se han actualizado para el 2012 Ford Mustang Boss 302.
    Para el exterior se han elegido cuatro colores básicos (Competition Orange, Performance White, Kona Blue Metallic, Yellow Blaze Tri-Coat Metallic y Race Red) combinados con los vinilos del capó y los laterales, que pueden ser en blanco o negro. Ya me estoy imaginando el amarillo con los vinilos en negro. Delicioso será poco.
    Todo lo que pudiese ser susceptible de modificarse para mejorar la aerodinámica y el paso de aire frío al motor y los frenos se ha modificado, siguiendo las pautas de diseño del 1969 Ford Mustang Boss 302. Desde el frontal hasta la trasera, pasando por el capó o los laterales y llantas. Un diseño que no se estanca en la estética sino en las prestaciones.
    Lo primero que vemos diferente en el 2012 Ford Mustang Boss 302 es el splitter delantero, similar en forma al usado en los clásicos Boss Mustang y derivado del modelo de competición actual, el Ford Mustang Boss 302R. Su función es la de minimizar la resistencia al avance y de paso redistribuir el flujo de aire a los frenos y al sistema de refrigeración del motor, específico para el modelo.
    Otro detalle significativo es la nueva parrilla, con los faros antiniebla ciegos, una forma de hacer el coche más competitivo en apariencia. En la trasera, un nuevo spoiler sobre el portón compensa la resistencia al avance con la resistencia al aire que debe hacer para mantener el eje trasero pegado al suelo. Como detalle estético, la zona entre los grupos ópticos traseros está pintada en negro, al igual que el techo, a juego con el color de los vinilos.
    Con esas mejoras aerodinámicas, más las que no se ven en la parte baja del coche, hacen que este 2012 Ford Mustang Boss 302 sea uno de los ‘Stang más estables de su Historia. Según sus ingenieros, cuando circula a 250 km/h, su velocidad máxima, permanece igual de estable que a velocidades inferiores. Ya me gustaría a mi comprobar si eso es cierto…

    Un interior de aspiraciones deportivas

    Un coche como el 2012 Ford Mustang Boss 302, que se posiciona a si mismo como un carreras-cliente homologado para calle necesita un interior a juego con tal posición. De un tiempo a estar parte estamos viendo como los interiores del Ford Mustang van haciéndose cada vez mejores y en este Boss Mustang no es una excepción.
    Los asientos, con el logotipo de Boss 302 bordado en el respaldo, cuentan con un diseño clásico y son de corte más deportivo que los de serie. Están tapizados en lona en los laterales y piel de ante en la parte central, para mantener el cuerpo del piloto y acompañantes más sujeto a ellos.
    Si se necesita mayor sujección lateral, Ford da como opción montar unos baquets Recaro personalizados para el Ford Mustang Boss 302, y que también se encuentran disponibles para el Shelby Mustang GT500 como opción. Son los que monta de serie el Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca (que veremos más adelante).
    Si miramos hacia el volante veremos un tapizado en Alcántara, un material que parecía que nunca iba a aparecer en un Ford Mustang pero que Ford ha decidido usar por los beneficios que aporta al agarre. El salpicadero se adorna con aluminio bruñido oscurecido y los relojes montados son algo diferentes. El pomo del cambio de marchas es de recorrido corto y más pequeño que el habitual.
    Y para el disfrute de los ocupantes y como mejora al peso total, se han eliminado 5 kilos de material aislante acústico, dejando que el sonido del motor V8 302 y su nueva línea de escape embriague a su conductor.

    Puesta a punto de competición para el Boss Mustang

    Con la llegada del motor V8 5.0 al nuevo Ford Mustang GT estaba casi que claro que el Ford Mustang Boss 302 iba a volver. Las pulgadas cúbicas que declara ese motor son 302, un número que hace vibrar a los seguidores del ‘Stang. Y no es para menos.
    En este nuevo modelo el motor V8 302 se ha ajustado para ser aún más competitivo que en el modelo de serie, aumentando su potencia hasta los 440 CV y el par máximo hasta los 515 Nm. Para ello se ha modificado la admisión y el árbol de levas. El motor sigue contanto con la distribución variable, pero optimizada para mejorar el rendimiento general del motor.
    El embrague es específico para el Ford Mustang Boss 302 y la caja de cambios, manual de seis velocidades, tiene las relaciones más cortas que en el Ford Mustang GT, algo que penalizará el consumo pero que dará más vida a un coche ya de por sí con temperamento.
    Los ingenieros de Ford también han trabajado en la línea de escape. Si lo miramos por detrás sólo veremos dos salidas, pero realmente tiene cuatro. Las dos restantes están justo detrás del paso de ruedas trasero. Estas dos salidas, sin silenciador, apenas emiten gases pero aportan un sonido más bronco y más de V8, que unido a la admisión deportiva, debe poner los pelos de punta a quien ose darle un pisotón en vacío.

    El sistema de suspensiones del Ford Mustang GT también se ha revisado a fondo, con muelles helicoidales de alto rendimiento, bujes de la suspesión más duros y como novedad, un sistema de ajuste manual de la dureza de fácil manejo. A través del capó o el maletero y con un destornillador plano se puede elegir la dureza de los mismos en cinco niveles.
    Las suspensiones se rebajan en altura en el Ford Mustang Boss 302 11 milímetros en el tren delantero y 1 mm en el trasero. La estabilizadora trasera es ahora de 25 mm de diámetro, reforzada para mejorar la estabilidad de un eje rígido a altas velocidades. Con esto dicen que han conseguido un trabajo excelente en la maniobrabilidad.
    Un eje trasero equipado con diferencial de deslizamiento limitado con discos de carbono. Para un mejor control de la potencia, como opción se ofrece un diferencial Torsen.
    Las llantas, exclusivas para el Ford Mustang Boss 302 son de 19 pulgadas en aleación ligera, con neumáticos Pirelli PZero con unas medidas de 255/40 ZR19 delante y 285/35 ZR19 detrás. Los discos de frenos delanteros son Brembo, de 14 pulgadas, ventilados y con pinzas de cuatro pistones. Los traseros son una versión revisada de los equipados en el Mustang GT.
    En el apartado tecnológico, el Ford Mustang Boss 302 cuenta con un sistema de ABS mejorado, control de tracción (TCS) y control de estabilidad (ESC) deportivos. En ambos casos, se pueden desconectar completamente o seleccionar su efectividad entre tres modos diferentes, cada uno menos restrictivo.
    El sistema de dirección sensitiva también cuenta con tres modos de ajuste. Aparte de endurecerse con la velocidad, el EPAS cuenta con tres modos de conducción: Comfort, Normal y Sport. Dependiendo del ajuste seleccionado, este sistema transmite de una forma u otra las irregularidades del terreno al volante, permitiendo una mejor maniobrabilidad.

    El circuito de Laguna Seca es un santuario para los amantes del Ford Mustang Boss 302 y ahí es donde Ford ha enfrentado a su nueva bestia con un referente en la deportividad con matrícula para rodar por carretera. Una de las premisas para estos cambios era superar el tiempo por vuelta del BMW M3. La respuesta de Ford es escueta. Lo conseguimos.
    Y esto es todo. Un máquina de circuito, por extraño que parezca, que hará que muchos fans del Ford Mustang vuelvan a admirar una nueva edición especial de esta saga con tanta solera en el mundo del automóvil.
     
    Fuente: motorpasión.com
        Bloguero: Sandman

    Saludos!!!

    miércoles, 18 de agosto de 2010

    Motor Club Magazine, consíguela GRATIS

    Y son unas cuantas.
    Amigos del Mustang dispone de 60 unidades de la revista Motor Club Magazine en stock, las cuales desea repartir a todo aquel que aún no la tenga o le haya sido dificil conseguirla.
    Como todos sabeis, el día 5 de Septiembre estaremos en la concentración de Navas, será allí donde las entregaremos a todo aquel que nos la pida, recordad que únicamente disponemos de 60 unidades!!
    Aunque para todos aquellos que no puedan esperar siempre os queda la posiblilidad de hacer la reserva via correo electrónico a mustangrute66@gmail.com (algún día os explicaremos el porqué de rute66 y no route66, que de todo os quereis enterar jejejejeje)

    Saludos!!

    lunes, 9 de agosto de 2010

    Diseña la camiseta de amigos del mustang!!


    Vaya, un concurso!!

    Pues sí, por primera vez planteamos el primer concurso de diseña la camiseta de amigos del mustang!!
    Las reglas son muy sencillas, necesitamos que nos ayudeis y diseñeis la camiseta que llevaremos todos con orgullo este veranito! ( vale, fuera de temporada también ), para ello es imprescindible que la imagen de este verano sea fresca, divertida y acorde con la emoción de los amigos del mustang, así que animaros y enviadnos vuestras propuestas!!
    Ya decidiremos el tema del jurado, lo más seguro es que pongamos una encuesta final para que todos vosotros voteis la que creeis que se identifica mejor con amigos del mustang y los premios, pues serán camiseta gratis para 2 personas.
    Vale, que no se traduce en euros, lo sabemos, pero se transforma en ilusión por un diseño impreso que llevaremos todos! no creeis?

    De momento tenemos algún que otro diseño, corrimos la voz y ya estamos recibiendo propuestas.
    Animaros y enviadnos vuestros diseños al correo de siempre, mustangrute66@gmail.com
    Gracias a todos por participar!

    Ahh! el concurso cierra las propuestas el día 7 de Septiembre!

    Un saludo!!



    sábado, 7 de agosto de 2010

    Datos de ventas Ford Mustang

    Nuestro amigo Matt Rigney ha publicado en el blog de mustangblog los datos de ventas de Ford Mustang Vs. Camaro y Challenger.
    Ford habia hecho una campaña importantísima de marketing y otros medios para impulsar las ventas del Mustang en USA a pesar de la crisis mundial.
    El Camaro y Challenger no son inmunes a ella y también se han visto afectados por la falta del $ o en su defecto el €.
    Las ventas de Ford Mustang para julio de 2010 fueron 7,489 unidades frente a 6,686 de Julio de 2009 mostrando un 12% de aumento en las ventas del año anterior. Hasta la fecha, Ford ha logrado vender de su Ford Mustang 47,524 unidades frente a 40,474 de 2009. Todo ello implica un aumento del 17.4%.
    Entre el mes de Junio y Julio las ventas se redujeron un 20%, eso significa 7,489 unidades de venta menos. Asi están las cosas!

    Hasta la fecha y durante este trimestre, los datos de la competencia del Chevrolet Camaro fueron 7.486 unidades vendidas mientras que el Dodge Challenger fueron 3.695 unidades.

    Un saludo!

    Fuente: Mustanblog.com

    ¡Cuéntanos tu historia!

    El verano lleva bastantes dias con nosotros y quizá no hemos caido en la cuenta que puede ser uno muy especial.
    Vamos a plantearnos lo siguiente: cámara en mano, nuestro coche ( o de quien tú quieras) y momentos inolvidables para dejar inmortalizados, sencillo verdad?
    Pues eso es lo queremos de ti durante estas vacaciones!!
    Haz todas las fotos quieras y cuéntanos tu historia, queremos que compartas esos momentos tan especiales los cuales has vivido con tu máquina o la de algún amigo, incluso si has estado paseando y has visto ese Ford Mustang totalmente desconocido y a la vez apreciado por todos.
    Haz una foto y comparte el momento, haznos llegar tu comentario, una historia breve, una sensación....
    En amigos del mustang queremos publicar tus vivencias, ¿nos ayudas?

    Envíanos un correo a mustangrute66@gmail.com y subiremos al blog tus mejores mejores momentos.
    Felices vacaiones y cuidadito con la carretera!!!

    Un saludo

    miércoles, 4 de agosto de 2010

    Nuevo Ford Mustang 2011


    Ford vuelve a sus orígenes con el nuevo Mustang, convirtiéndolo en el un auténtico "muscle car" con un motor de 5,0 litros y 412 CV de potencia..

    La marca del óvalo nos sorprende potenciando el motor de su deportivo más conocido y con más historia, el Ford Mustang. En 2011 podremos ver o más bien oír, al natural, los primeros cambios que ha sufrido este modelo de gran categoría y elevada potencia.

    Respecto a la anterior generación, los cambios estéticos son nulos. Solo nos daremos cuenta que es el nuevo Mustang cuando miremos las chapas magnéticas de los laterales del vehículo en las que pone 5,0L o cuando se arranque el magnífico propulsor de 412 CV. Este deportivo, dejado un poco en el olvido, resurge de sus cenizas con los valores que ya causó sensación en el pasado. Belleza, un aspecto imponente y un motor descomunal.

    El propulsor será un V8 de 5,000 c.c que desarrollará 412 CV de potencia, consiguiendo realizar el 0-100 km/h en tan sólo 4,5 segundos. Unas prestaciones realmente alucinantes dignas de un mítico deportivo como es este modelo. Estas cifras no son oficiales, ya que se basan en rumores. Lo que si es cierto es que su contador finaliza en 260 km/h, y la zona roja del cuentavueltas comienza en 7,000 r.p.m.

    Según Ford, el consumo medio de esta bestia americana, será de 9,4 l/100 km. Sus rivales a batir son el Dodge Trofeo R/T con 372 CV y el Chevrolet Camaro SS, que cuenta con un motor de 422 CV de potencia.

    Sin duda estamos ante una remodelación del máximo exponente de potencia americana en nuestros días. Ya hacía falta, la posibilidad de poder disfrutar de algo así, para los más puros amantes del mundo del motor potente y fuerte como el del Ford Mustang. Que el año que entra pase pronto para ver esta maravilla por nuestras carreteras, aunque suponemos, que, como en la anterior generación, la venta para España será a través de importación y bajo pedido.

    Fuente: Motorpoint.com

    lunes, 2 de agosto de 2010

    San Fruitós-Vic, las fotos del gran dia


    Por fin se han subido las fotos que tanto estábamos esperando.
    Han pasado pocos días y como lo prometido es deuda aquí teneis el enlace al album de picasa de google.
    Se han subido todas aquellas fotos las cuales han llegado a nuestro poder, si teneis alguna más de la quedada, nos la enviais y las subimos.

    Un saludo!

    Motor Club Magazine, nueva revista en la calle


    Ya está fuera, recien salida del horno, la nueva revista del mes de Agosto de Motor Club Magazine calienta motores en esta nueva publicación.
    Y este mes, es grato para nosotros informaros que... ¡salimos en sus páginas interiores!
    Amigos del Mustang acaba de salir del garaje y ya estamos haciendo ruido, es para nosotros un orgullo y una gran ilusión contar con todos vosotros. Gracias!!

    Para todos aquellos que aún no la hayais tenido en vuestras manos, Motor Club Magazine es una revista gratuita que tiene como objetivo difundir las actividades de los Clubs del Motor, llevando a la noticia lo que para muchos es mas que un hobby.
    Se distribuye mensualmente en formato impreso por distintas poblaciones de la provincia de Barcelona y mediante suscripción gratuita por toda la Península Ibérica.

    Si necesitais información de cómo conseguir la revista, visitad su página, en el apartado de "contacto" encontrareis un correo de contacto y un teléfono para que podais solicitar la info. pero como sabemos que hay algún que otro mandrosillo por ahí os la vamos a facilitar.
    El telféfono de contacto general es el 902 108 829 y el departamento comercial dispone del correo publicidad@motorclubmagazine.com y el móvil 605254901 ,de paso, si teneis tiempo, hechad un vistazo a las publicaciones anteriores y disfrutad de las novedades del mercado, noticias, concentraciones, eventos, etc.

    Un saludo.
    Manel